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中新网11月3日电(张靖依、丁梓悦、张雨时)近日，《乙巳年》特种邮票图稿正式亮相。张旺、潘虎从各自专业出发，将数字艺术运用于蛇年邮票的设计中，对中国的传统文化进行了崭新的呈现和诠释，冀将新时代的中国名片发放向世界各处。为何会设计这样一款邮票，设计理念是什么？设计者之一、南开大学东方艺术系主任张旺进行深度解读。

数字技术，作为社会发展的组成部分，正不断融入艺术创作。张旺说：“这次邮票的设计从头到尾将数字技术结合进传统绘画与现代设计思路中。主要阶段都是使用数位板在计算机上创作，给后续完善带来了很大的便利。”与传统手绘相比，数字绘画能更精确地在高完成度作品上调整设计。张旺解释道：“从初稿到定稿，我利用了多图层、多文件的软件优势，微调出多种可能性，将设计出腾蛇的不同形态进行对比，不断向最优解靠近。”

同时，经年的学习研究让张旺本能地将敦煌、云锦等中国元素运用到蛇票的色彩和线条设计中。遵循“五色法”设色，彰显“五谷丰登”主题，象征我国在复兴之路上的全面发展与国富民强；以代表中国气派的红色、黄色作为主色，青色赭石等颜色为辅色，体现新春喜庆祥和的气氛。为了保持作品风格的统一，在潘虎整合了花纹和色彩的设计后，张旺又运用中国画的笔法对两幅邮票的线条进行了完善。

一张小小的邮票，不仅是中华文化的载体，同时还促进不同文明之间的交流。谈及中国作品如何能对外传播时，张旺说：“将中外文化结合，寻找不同文化之间的呼应与共鸣，是我们一直在做的尝试。正如刚才所说，蛇身蜿蜒的姿态如同正无穷符号，这是一个国际通用的数学符号，被国际社会所熟知。同时，蛇在印欧等国家也被视为吉祥的象征，恰好与中国腾蛇文化相呼应。”他补充道：“中华文化的包容性和融入性非常强，正是因为在发展自身的同时，兼容并蓄其他类型的文化，不断实现创新和迭代，才得以在今天发扬光大。”

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“我来平岑项目之前，前两个斜拉桥项目是港珠澳大桥和深中通道项目，这两个项目都在珠江口伶仃洋海域，一座是海上桥梁，施工点距离码头约18公里，人员及材料运输都要通过船舶，很不方便；一座是通过搭设钢栈桥把海上施工转换为陆地施工，全线同步开工，安全管理压力大。现在回想起来，就像一部电视连续剧。这次公司安排我来负责藤州浔江特大桥主缆AS法施工，我坚信，努力认真去干，应该会有好的结果。”王嵩说。

凭借港珠澳大桥及深中通道的经验，王嵩转战广西，挑战空中纺线(AS)法施工。“AS空间缆施工工艺在国内尚属首例，难度与技术要求极高。团队虽在斜拉桥领域经验丰富，但悬索桥施工仍是首次。加之高温酷暑、工期紧张，对设备与人员构成极大挑战。”首次挑战双体系桥施工，工艺本身的特殊性、气候环境影响都给桥梁建设带来了不小的难度……王嵩深知，浔江特大桥的建设面临着诸多技术难题和挑战，需要充分发挥团队智慧和力量才能攻克。因此，他带领团队迎难而上，边干边学，积极组织团队成员开展技术攻关和创新实践，逐步攻克技术难关，不断提升空间缆施工质量与效率。

由于监控操作系统只能在机械设备安装后才能安装调试，因此时间更紧，任务更重。阳宝山项目调试周期长达一个半月，为了能早日推进主缆施工，他与技术人员24小时轮班调试，仅用时一周就完成了AS法纺线设备调试，现场主缆施工进入大干快上阶段。当防线轮带着八根彩色的钢丝从锚碇快速飞向主墩的时候，王嵩与同事的脸上都露出了喜悦的笑容，所有的疲劳与艰辛都烟消云散了。

“有一次回倒减速机齿轮打坏，由于没有备用件，我们第一时间联系减速机生产厂家，及时把配件空运到机场，取到配件后，我和修理师傅一起连夜更换了减速箱齿轮，回倒机这才恢复正常，由于另外三台回倒机组能正常回倒作业，并且回倒的钢丝有一定的库存，所以才没有影响牵引纺线。”回忆起那次设备故障，王嵩记忆犹新。在AS纺线施工区域，高速运行的钢丝十分危险，于是项目团队提前做好安全技术交底，加强现场监督，最终优质、高效、安全完成了纺线任务，多次受到业主以及监理单位的好评。

30年的桥梁建设生涯中，王嵩始终坚守着“埋头苦学，不懂就问”的信念。他鼓励年轻同事要勇于创新、善于学习，在工作中不断总结经验，提升自己的专业技术。在浔江特大桥的建设工作中，他与其他桥梁建设者积极参加项目部组织的交底及培训学习，学习AS法纺丝工艺技术，根据自身多年的设备专业知识储备和经验，指导现场进行安装调试。