布鲁诺·拉图尔：“我们不再栖居在同一个地球上”

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到上海虹桥、杭州东等高铁大站调研学习，并结合深圳北站的客流特点，深圳北站最终将实名制验证与安检查危合二为一，解决了旅客验证排队、安检又排队带来的重复排队问题。此外，还将东进站口人工验证通道由8条增至10条、自助验证闸机由24台增至39台，提高了通行效率，节约了人力资源。“以往从深圳北站东广场进站人挤人，现在大为改观，不到10秒钟就‘丝滑’进站！”一名网友在社交网络上分享了他国庆节假期的现场体验。

大量旅客进站后，面积有限的候车室如何避免过度拥挤？深圳北站先做“减法”，撤除候车室中央的商铺、广告牌等，腾出2500平方米的空间；再做“加法”，将座椅从2500多张增加到5000张，站内22台大型空调、4个厕所全部更新改造，安装5G基站20个。深圳北站所在的龙华区民治街道还为车站新建了重点旅客、军人候车区，设置了东、西候车室打卡墙，进一步提升旅客满意度。

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本次大赛专业组唯一的一等奖作品为《多巴胺City Walk》，该作品通过挖掘海派文化，提取其中典型色彩，融入模块化的家具品类中，形成张弛有度的多变空间。“允许彩色入侵，就像允许快乐随时光临，我们希望通过多巴胺模块组合的形式，让人们在归家途中或者是忙碌的间隙，暂时忘却烦恼和忧伤，享受彩色碎片带来的片刻快乐与美好。”该作品的设计者说。

澎湃新闻记者在颁奖仪式上看到，不少获奖设计让人眼前一亮。比如“扑翅的飞鹭”城市廊架采用钢柱拉索为主体结构，为人们遮风挡雨、避免夏季暴晒；白鹭造型的座椅内置半隐藏式滚轮，回家路上在此休息的上班族可通过自主移动座椅轨道上的单元件来灵活分割座椅空间；“智能无忧箱”是一款基于人体工程学的无障碍智能垃圾箱，不同高度的入口适用于儿童、老年人和残障人士使用；名为《拥抱》的座椅则专为希望拥有一定隐私空间的人而设计，座椅下的圆形灯光可在日常模式（亮白灯）、安静模式（亮蓝灯）、安全模式（亮黄灯）之间切换，比如亮黄灯时为安全模式并起到对路人的警示作用：“有母婴人士正在座椅内、外人勿扰”。