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据了解，自9月以来，该公司累计完成地区153条供暖线路两轮完整巡视、一轮带电检测，全力确保线路设备健康运行。动态更新“煤改电”保障应急预案，已完成139个“煤改电”村庄及社区发电车应急供电一村一案、51条“煤改电”线路“一线一案”编制，确保突发情况下及时响应、快速处置。度冬期间，该公司计划在6个供电服务机构部署6支83人抢修队伍，随时做好应急准备，全力确保地区百姓温暖度冬。

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在内蒙古锡林郭勒国家能源集团的胜利能源露天矿区，记者看到，一台全身绿色的重型矿卡格外醒目，有别于其它重卡，它还整整齐齐背着36个储氢罐，总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示，这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡，日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试，这个大家伙的动力系统不同寻常，由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成，总输出功率最大可达900千瓦。那么，为什么要采取氢电混动的新模式呢？

除了新模式的应用，国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。在上海，从2022年开始，上汽开始了氢燃料电池汽车正式大规模商业化示范运行，迄今为止，氢能源MPV已示范运营500台，示范总里程超570万公里。