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中新网上海10月27日电 (记者陈静)沙漠中，一块块光伏板在太阳的照射下吸收着光，源源不断地产生电；戈壁滩上，一排排风力发电机迎着风、朝着太阳加速旋转，将风能转化为电能……记者27日获悉，上海交通大学国家电投智慧能源创新学院于立军教授智慧低碳能源系统课题组把研发成果带到新疆“风光发电”的第一线，让“无限风光”转变成更精准的发电量。

如今，电力发电要做到“智慧预测”，虽然新疆地区天气大多为晴热，看起来非常稳定，但盆地、山区、沙漠等不同地形都需要面对变幻莫测的天气，需要从技术上对局部天气做出更精准的预测。据介绍，如今西部地区的能源结构转型仍面临多重挑战，包括：基础设施不足、技术水平不高等问题，尤其是在人工智能发展迅速的今天，如何实现新技术的结合，提高风光发电功率预测准确率，这也是于立军教授课题组研究的课题之一。

课题组运用大数据建立一套风光功率预测与智慧运维大数据平台，可以集成风光电场发电数据监测、分析和处理，采用先进的算法与数据分析技术，更好地提升能源利用效率。“这套运维大数据平台，可以对实际电场各类数据进行风光功率预测、智能运维和储能调控等，比如平台可以将气象数据结合在一起，实时监控并处理参数的偏差。”研二学生刘雨杭解释。

于立军教授团队已开发出一套风光发电状态感知与智能决策设备原型机，建成基础研究实验室。“通过AI技术与传统运维的深度融合创新，我们可以推动风光发电行业发展迈入新阶段。”博士研究生刘莘轶表示，在科技迅猛发展的当下，大模型技术正以其通用性、泛化能力强、高性能等特点，引领人工智能发展新热潮，也为传统发电行业发展带来新变革、新机遇。

在采访中，记者了解到，今年，课题组跨越千里，历经六站，开展调研西部地区能源转型和高质量发展现状澳门新莆京六88805，了解现有传统能源调整策略和新兴能源领域技术发展情况。课题组方面表示，能源结构转型将对西部地区高质量发展起到重要的推动作用，以能源互联网为依托、以新型电力系统为核心，实现能源与信息的深度融合，将推动能源产业向更高效、更低碳的方向发展，为实现可持续发展目标注入新的活力。(完)

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。