泽连斯基：“我们只是想活下去，要的不算多”

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当天，验收组首先抵达水口公路口岸二桥监管作业场所界河桥头，集中听取水口公路口岸二桥监管货场建设情况介绍，随后现场查看了核验入境车辆核辐射检测系统、轮胎消毒池、整车喷淋消毒系统、一站式办公区核验边检出境车辆自助通关采集室、核验海关登临检查区、水口公路口岸旅检通道等区域，实地核验广西水口公路口岸基础设施和信息化项目建设情况、业务用房及相关配套设施等，并听取了口岸扩大开放建设情况汇报。

经现场查验和集中评审，国家验收组对广西水口公路口岸对外开放和扩大开放开通前硬件和软件设施进行了全面评估，一致认为广西水口公路口岸查验基础设施及配套设施已基本建成，查验设备已配备到位，符合《国家口岸查验基础设施建设标准》，满足查验工作需要；查验人员能够承担当前查验任务。验收组同意广西水口公路口岸扩大开放通过国家验收。

验收组希望，在今后的工作中，地方政府和查验单位及相关部门要高度重视，明确责任，完善制度，强化口岸日常规范管理，健全完善联防联控机制，确保口岸运行安全。持续做好“一站式”卡口服务，提高通过速度，积极推动口岸建设，全面提升口岸综合效能，推动口岸经济发展。要积极把水口公路口岸打造成为向智慧口岸看齐的标杆，不断完善基础设施与智慧化建设，打造成为设施现代、管理高效、贸易便利、融合发展的智慧口岸。

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尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”英雄联盟lpl竞猜，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。