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被都江堰驯服的岷江,是长江上游一条较大支流,发源于川西高原雪山之巅,海拔比成都城高270多米。每当山洪暴发,江水奔腾而下,携沙石巨浪一路翻卷、咆哮,撞击群山,从灌县进入成都平原。由于河道狭窄,古时常常引发洪灾。而灌县岷江东岸的玉垒山又阻碍江水东流,造成东旱西涝。因此,两千多年前的成都平原是“江水初荡潏,蜀人几为鱼”,时而大旱,赤地千里,颗粒无收。

直至公元前256年,《华阳国志》记载:战国时期,秦国蜀郡太守李冰率众修建了这座伟大的水利工程。李冰总结提炼了历史上岷江的治理经验,最终把治水目标锁定在凿山引水这一艰巨工程上。通过多年的努力和坚持,李冰带领成都人民凿开了玉垒山,开出了宝瓶口,构建了分水鱼嘴和飞沙堰,形成了既有分工又有相互配合的都江堰渠首“三大主体工程”。

都江堰的伟大之处,不仅在于它已持续运行了2280年,更在于它至今仍在发挥着重要的作用。时至今日,都江堰灌区的灌溉面积仍稳居全国大型灌区第一,成为了具有农业灌溉、防洪、供水、发电、养殖、旅游、生态环保等多重综合服务功能的水利工程。它不仅是四川省粮食安全、经济发展和社会稳定的重要保障,更是中华民族智慧和勇气的象征。

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港珠澳大桥边检站对外公布数据显示,今年截至10月4日0:45分,经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的客流总量超过2000万人次,同比增长达86%,超过去年全年总量。这也是港珠澳大桥正式开通以来,年客流量首次突破2000万人次大关。人员往来加速,要素流动便捷,港珠澳大桥正成为促进粤港澳大湾区深度融合发展的“黄金纽带”。

持续增多的“北上”港澳旅客正成为推动口岸客流快速增长的主力群体。今年以来,经该口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次,同比增长83.3%,占口岸客流总量的60.2%;港澳单牌车数量超过226万辆次,占口岸车流总量的56.0%。港珠澳大桥“一桥连三地”交通区域优势叠加“港车北上”“澳车北上”等出入境便利政策的实施,令港珠澳大桥珠海公路口岸成了目前港澳居民入出内地最热门、最便利的通道之一。

随着“湾区旅游”的进一步走热,围绕“世纪工程”港珠澳大桥打造的“一程多站”旅游产品受到越来越多国内游客欢迎。据港珠澳大桥边检站统计数据显示,今年以来,持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次,同比增长76.6%。尤其今年8月暑假期间,在内地赴港澳旅游团带动下,口岸日均出入境旅客首次突破8.7万人次,刷新港珠澳大桥正式开通以来月度日均最高纪录。内地赴港澳游的持续火热,成为推动珠海公路口岸客流增长的另一个主要因素。

人车畅旺的港珠澳大桥,不仅成为香港、澳门、珠海三地物理空间上的连接体,更成为加速粤港澳三地经济、文化、科技等多维度融合的催化剂。为保证出入境人员车辆安全畅顺,港珠澳大桥边检站持续优化通行环境,通过升级改造“一站式”系统,推进“货兼客”通道建设,提高通关效率;积极落实为民服务举措,增派一线执勤、应急、备勤警力,引入专业志愿者服务团队,不断提高人员车辆通关体验感;持续深化三地口岸执法联络协调机制,强化与港澳方的信息共享和勤务协作,实现节假日客流车流提前预警、有效疏导。