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一个园、一座港、一枚章见证“津”彩绽放,两只大熊猫抵美

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一是国际海空枢纽建设稳步推进。一方面，海港吞吐量稳中有增，辐射能力有效增强。2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告显示，上海再次位列国际航运中心发展指数第3位，国际航运中心地位不断巩固。2024年1-9月，上海港完成集装箱吞吐量3910.2万标准箱，同比增长8%。罗泾集装箱港区一期正式开港，建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量达260万标准箱，是连接长江和海运的重要枢纽，大大提升上海港的效率和产能；上海港集装箱水水中转比例达60.6%；海铁联运完成72.7万标准箱，同比增长38.6%，集疏运体系日趋完善。

此外，邮轮港国际航线重启安博体育app官网下载，配套产业加快布局。2024年一季度，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业运营，至今已服务超25万旅客。全球最大邮轮品牌皇家加勒比旗下“海洋光谱”和亚洲目前最大的邮轮——“地中海荣耀”，相继重返中国市场。1-9月，上海港接待国际邮轮靠泊175艘次，邮轮旅客吞吐量104.65万人次，恢复至2019年七成水平。同时，第二艘国产大型邮轮已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付。

三是航运中心“三化”转型不断深化。首先，加快提升上海港的新型燃料加注能力。国际航行船舶LNG加注业务从洋山拓展至全港，加注能力和规模进一步提升；同时，上海港已实现大型集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业，成为国内首个具备船对船加注绿色甲醇能力的港口。其次，加快绿色航运国际合作步伐，去年发布了上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要，现已建立了完整的工作机制，协同各方力量共同推进；今年举行了中美绿色航运走廊工作会议，分享经验，凝聚共识。此外，积极推进航运贸易数字化，不断扩大电子提单、电子放货在港口航运领域的应用，2024年1-9月，上海口岸完成电子放货31万余票，合计93万余标准箱。

当前，全球经贸格局正在经历深刻变化，航运业面临着新的机遇和挑战。上海将主动作为，以“2024北外滩国际航运论坛”为契机，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，打响上海高端航运服务品牌，加快建设新一代智慧绿色港口，在更大范围、更宽领域、更深层次开展国际合作，为全球航运业发展贡献中国力量。

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其中提到，根据2024年9月海南省发展和改革委员会、海南省财政厅、海南省教育厅共同印发的《关于调整公办高校非全日制研究生学费政策有关事项的通知》（琼发改收费〔2024〕860号）文件精神，海南师范大学2025年非全日制研究生学费已完成调整，教育硕士拟定2.3-2.7万元/年（待公布），工商管理（MBA）拟定3.2-3.6万元/年（待公布），具体金额待按流程报备后择期公告。

澎湃新闻注意到，今年9月，海南省发改委等部门印发的《关于调整公办高校非全日制研究生学费政策有关事项的通知》提出，要合理确定学费标准。公办高校非全日制研究生学费标准由各相关高校综合考虑经济社会发展水平、教育培养成本和群众承受能力等因素，按照非营利原则，严格履行成本核算、可行性论证、学校集体研究决策等程序自主确定，同时报省教育厅、省发展改革委、省财政厅备案。

对此，海南省发改委网站发布的解读文章表示，近年来，随着海南省高等教育质量的不断提升，非全日制研究生的招录比、生源质量、培养质量等方面都有较大提升。同时非全日制研究生根据院校层次和专业类别不同，培养成本、学习方式和学科特点差异化较大。建立由各高校自主制定非全日制研究生学费标准动态调整机制，能更好满足不同专业、不同类别个性化培养的需求。该通知主要是将海南省各公办高校非全日制研究生学费标准的管理方式由政府定价调整为公办高校自主确定，同时对公办高校非全日制研究生学费管理调整工作提出具体要求，加强教育收费的监督和管理。