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自2018年首届进博会举办以来，它不仅成为全球各国展示商品与服务的重要平台，更是各国经济合作与交流的桥梁。随着全球经济形势变化，越来越多的国家意识到，参与进博会是进入中国市场、了解中国经济、探索合作机会的重要途径。通过这一平台，中国不仅向世界传递了进一步开放的决心，也为各国企业提供了一个展示自我、合作共赢的机会。

来自澳大利亚的牛油果同样将通过进博会争取打开中国市场的“敲门砖”。作为暂未获得我国检疫准入的农产品，这批牛油果因进博会的“特许审批”政策得以入境参展。澳大利亚牛油果协会首席执行官约翰·蒂亚斯表示，这为牛油果农户提供了一个独特的机会。澳大利亚头部牛油果农户和出口商将派员前往上海参加进博会幸福宝首页进入，他们都非常期待向中国消费者展示来自澳大利亚最高品质的新鲜牛油果。

进博会有新伙伴慕名而来，更有老朋友如约而至。今年是丹麦乳制品公司阿拉福兹(Arla Foods)连续第七年亮相进博会，阿拉福兹副总裁兼中国区负责人程悦对中青报·中青网记者表示，今年他们带来了婴幼儿奶粉、高蛋白布丁、无乳糖牛奶等多款创新产品，展台还创新设置了厨房和互动体验区，为来宾呈现正宗的丹麦饮食文化。访客还可以通过骑行和拳击活动来亲身感受健康生活的魅力。

中国商务部部长助理唐文弘介绍，本届进博会整体展览面积将超过42万平方米，将有152个国家、地区和国际组织参加国家展和企业展。其中，企业展继续保持36万多平方米的超大规模，共有129个国家和地区的3496家展商参加，国别(地区)数和企业数都超过上届。参展的世界500强和行业龙头企业达297家，创历史新高。本届进博会还将组织39个政府交易团和4个行业交易团，共计780个分团到会采购，达历届之最。

“吉利德过去两年连续参展，已有两款全球创新疗法从展品变为商品，搭乘‘进博快车’更早惠及患者。”吉利德科学全球副总裁兼中国区总经理金方千表示，进博会是共享中国机遇、促进交流合作的国际化平台，更是参与首发经济的“首选地”、链接合作的“黏合剂”。进博会不仅助力创新药物上市的整体进程，也为吉利德在中国的持续发展带来诸多机遇。

同样因搭乘“进博快车”而让企业创新产品跑出“中国速度”的还有全球领先的生物制药企业勃林格殷格翰。据该公司大中华区总裁兼首席执行官高皓廷介绍，公司在第三届进博会上“首秀”的创新药物“圣利卓”，2022年在中国获批时曾实现了与欧盟、美国的“零时差”上新。今年3月，“圣利卓”的新适应症在中国获批。“这一次，中国获批早于美国、欧盟和日本。”

“本届进博会将依托中国超大规模市场优势，继续为各国展示综合形象和贸易投资领域机遇搭建重要平台，推动‘展品变商品、展商变投资商’。”上海社会科学院世经所国际贸易研究室副主任彭羽表示，进博会已成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品，各国人士将进博会作为展示商品、拓展市场、促进交流、实现价值的大舞台，印证开放中国的强劲磁场。

今年是台资企业乔山健康科技集团第三次参加进博会。在前两届进博会上，这家全球健身器材生产企业累计签约意向金超10亿元幸福宝首页进入，这坚定了企业继续扎根中国大陆市场、深耕本土运动健康产业的信心。乔山集团分公司乔山健康科技(上海)有限公司市场部经理花琪说，“第七届进博会即将举办，我们期待与更多新朋友相遇，进一步拓宽国际视野，共享中国大市场创造的无限机遇”。

“当前幸福宝首页进入，全球能源转型比以往任何时候都更需要加强国际交流与合作。中国正在成为这一历史进程的推动者、引领者，发挥着重要的作用。”西门子能源全球高级副总裁、大中华区负责人姚振国表示，在本届进博会上，西门子能源将围绕发电、输电、工业去碳化和新能源等能源低碳转型的关键领域，集中展出一系列最新研发、行业领先的技术与产品，期待与广泛的中国合作伙伴一道推动全球能源向清洁低碳、安全高效的方向发展。

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下幸福宝首页进入，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足幸福宝首页进入，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持幸福宝首页进入，这个方向上是高度统一的。

事实上幸福宝首页进入，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？