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原来，之前因实施土地整理项目造成土地分配的历史遗留问题，村民韦某某向漾濞县人民法院提起行政诉讼，称本村32户村民在这个问题上产生了长达五年的纠纷，提出要求属地政府和项目实施单位对新修机耕路占地予以补偿。经过细致的审查后，韦某某所诉主张属于村集体所有土地的承包经营权归属事项，并不符合行政诉讼的受理条件，因此无法进入实体审理阶段。

村民议事前，县农业农村局工作人员用航拍照片和地籍图纸说明了土地整理的情况。县自然资源局工作人员用第三方测算的数据说明了土地整理给村集体带来的福利。县法院法官结合纠纷实际，用通俗易懂的语言将复杂的法律条文转化为村民们易于理解的“乡里乡音”，以生动形象的事例为村民们带来了一堂“信访法治化”课程，引导和鼓励大家通过合法途径表达诉求，维护集体和自身的合法权益。

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国际权威的机动车工程组织将自动驾驶技术分为六个等级：L0至L5。其中，L0级是没有自动驾驶的纯人工驾驶；L1至L3级是不同程度的辅助驾驶；L4级和L5级则是高度自动驾驶和完全自动驾驶。如今，依靠5G、北斗等自主技术，许多自动驾驶车辆得以实现厘米级精准定位，并结合车辆传感器数据及导航信息，实现L1至L3级的驾驶操作。而在北京、上海等地的“自动驾驶示范区”内，L4级和L5级自动驾驶技术也在加快测试和落地。

他认为，中国幅员辽阔，汽车存量巨大，这意味着，中国自动驾驶技术拥有庞大的数据优势，“汽车大脑”通过深度学习，将更好地识别不同类型的交通标志和路况信息。在此基础上，自动驾驶算法得以优化，行驶的安全性和高效性将会显著提高。“打个比方，未来的自动驾驶系统，会是一个集合全国各地所有道路经验的‘超级老司机’，在什么地段，方向盘打多少度，油门踩多大力度，都能精准决策。”胡兴阳说。

如今，中国自动驾驶产业迎来新一波风口：据中国汽车工业协会消息，11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。作为自动驾驶技术的主要载体，新能源汽车的巨大市场规模将对自动驾驶技术的发展起到重要推动作用。