故乡的清晨

中铁集团：践行社会责任为城市发展赋能,【发现最美铁路】行看百年梅集之美，通达东北振兴之路

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首列从鞑靼斯坦“一带一路”始发站开往中国的列车已出发

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福建引进总投资达420亿元的中沙古雷乙烯等优质产业项目，累计对95个共建“一带一路”国家投资项目近1400个、投资总额近200亿美元；厦门持续加快经济特区建设步伐，2023年，全市GDP达8066.49亿元；平潭综合实验区全力打造“一岛两窗三区”，在旅游设施、业态培育、对台交流等方面进步可喜……

林业改革在全国率先开展“碳汇贷”“碳票”工作，三明、南平、龙岩开展林业改革发展综合试点；深入推动“无证明省份”建设，审批服务事项“一趟不用跑”和“最多跑一趟”占比达98%，一体化政务服务能力连续两年位列全国第一梯队；创新开展“数据最多采一次”改革，让沉淀数据“动起来”……探索机制之“活”，福建持续激发改革开放新动能。

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尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。